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    真正厚道的合資B級車,車長超5米

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    真正厚道的合資B級車,車長超5米

      最近網絡流行詞“內卷”被應用在各種場景,汽車市場也是如此。不難發現,在如今油價高漲的面前,很多消費者再一次將目光集中在日系車身上,當初一再強調“排量即正義”選擇馬力強的車型,是不是感受到了養車的壓力?都說美系車是油老虎,但馬路上的美系車可一點不少,尤其是別克!在中型轎車市場,別克君威受到很多消費者的關注,雖然銷量對比日系、德系品牌稍差點,但君威卻完美詮釋什么才是“性價比”。

      先來看價格,君威廠商指導價是18.88-24.98萬元,目前終端優惠力度較大,目前安徽地區平均優惠在3萬元左右(以實際的報價為準),明顯要比雅閣、凱美瑞等幾款主流車型更親民。不僅如此,如果追求功能配置的豐富性,對于動力沒有過高的追求,入門1.5T車型便是不錯的選擇。下面我們就以2022款552T智享型為例,看看君威的“性價比”究竟如何。

      在外觀設計上,作為別克品牌旗下最熱銷的中型轎車,君威的外形對比橫向競品是有過之而不及的。整車外形采用家族式設計風格,相比定位更高的君越,君威的車頭會顯得稍稍圓潤,但透露著眉清目秀的感覺,很是討好年輕用戶的審美。燈組造型個性犀利,日行燈與尾燈都是采用鐮刀狀的結構,大燈在配備LED光源的基礎上標配有自動大燈功能,車內則配備有單色氛圍燈,相比舊款有所提升。

      進入車內,相比同級別的日系、德系車型,君威在內飾用料方面是有過人之處的。儀表臺表面使用軟搪塑材料,副駕駛手套箱則覆蓋一層絨布,車門與座椅則采用皮革包裹,座墊部分則使用翻毛絨,再加上黑色與摩卡棕拼接搭配,視覺高級感的營造顯然也是能令用戶感到滿意。儀表盤的樣式較為常規,三輻式多功能方向盤則采用真皮包裹,按鍵的尺寸是比較大的,這點便于駕駛操控。8英寸中控屏幕具有不錯的清晰度,在標配車聯網、OTA在線升級的功能基礎上,手機互聯方面是支持Apple CarPlay和百度CarLife功能,標配安吉星系統,相比競品也有一定的優勢。
     

      在功能配置上,這臺君威(2022款552T智享型)的指導價是19.68萬元,在伴隨有優惠的基礎上,常見功能有后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、被動行人保護、上坡輔助、電動天窗。相比同價位的橫向競品,它還有電動后尾門、全車無鑰匙進入、遠程啟動、手機無線充電、主副座椅電動調節、前排座椅加熱、流媒體后視鏡、自動雙區空調等功能,這也是“性價比”的體現。

      誠然內飾設計風格和功能配置都能令用戶感到滿意,但君威的后排空間對比雅閣、帕薩特、邁騰等幾款注重后排空間的車型優勢確實不大。車身長寬高分別為4904/1863/1461mm,軸距長度為2829mm。以體驗者的身材為例,身高175cm/體重70kg,將駕駛位調整至正常坐姿,后排腿部空間兩拳左右,頭部空間稍顯緊湊,日常家用代步是夠用的水平。行李箱正常狀態下容積是441L,后排座椅支持40:60比例放倒,裝載較大物件也能勝任。

      動力方面,這臺君威采用的是1.5T+9AT的動力組合,發動機最大功率為124kW,最大扭矩250N·m,最大馬力169Ps,零百加速僅需要9.1秒,WLTC綜合油耗為6.76L/100km。如果在意動力輸出,652T-2.0T版本最大馬力可達到237Ps,零百加速僅需要7.1秒,再加上發動機帶有可變缸技術,具有不錯的燃油經濟性。

      底盤懸掛部分,君威采用的是前麥弗遜式獨立懸掛,后多連桿式獨立懸掛。在行駛過程中,底盤有著較為扎實的整體感,開起來很穩健。但不足在于減震的阻尼感,經過坑洼、減速帶動靜偏大。整體仍然是偏舒適的調校取向,方向盤轉向手感也十分輕盈,符合家用車的產品定位。

      最后總結,2022款的君威改變更多集中在配置層面,雖然保值率不及日系、德系對手,但優勢體現在更豐富的配置所帶來的用車感受,還有扎實厚道的用料基礎,處處體現美系車的優勢。如果對動力需要不太高,看重油耗,我個人認為1.5T車型是不錯的選擇,在同級別、同價位也是主流排量。如果對動力期望值較高,2.0T入門版本也僅僅比1.5T貴出1萬多元,放在同級別仍然有著出色的產品競爭力。

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