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    解讀三款豪華品牌中型車入門車型

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    解讀三款豪華品牌中型車入門車型

      豪華品牌中型車市場一直是個兩極分化的市場,一邊是無數消費者對它的追捧,另一邊也是無數消費者對它的詬病。前者認為同等價位下,能夠買到豪華品牌中型車是值得的;后者認為該價位下買豪華品牌更多是為LOGO買單,產品實力與價位并不相稱。

      正因為如此,很多人在換購增值的過程中,常常會陷入迷茫。因為以BBA為首的豪華品牌中型車價格不低,而同等價位下完全可以買到產品力更強、尺寸更大的合資品牌車型。這種雞頭鳳尾的抉擇其實并不少見,解決方法也很簡單,要么看需求,要么看預算。因此,今天我們不妨將視線聚焦在三款豪華品牌中型車的入門車型上,看看它們是否值得入手。 北京奔馳-奔馳C級(200L運動版)指導價:32.52萬元

      雖然,奔馳C級在今年換代上市之后,全系1.5T發動機+48V輕混的動力系統備受爭議,但從其市場表現來看,還是足以見奔馳品牌的強大號召力。作為奔馳最為走量的車型,奔馳C級在運動感和豪華感之間有很好的平衡,起碼就外形而言絕對物有所值。

      這一代奔馳C級的設計在同級車型中依舊亮眼,即便是最低配車型也透露著一股“貴氣”。低配車型與高配車型能看出來的差異很小,除了沒有行車記錄儀、手機無線充電和GPS模塊這幾項實實在在的配置外,其余相差的都是一些選裝的資格。天窗是C 200 L與其他車型不同的地方,它僅配備了常規尺寸的小天窗,而其余車型都是前后雙天窗的配置。在座椅方面,奔馳C級的最低配車型也讓人眼前一亮,它的前排座椅材質及調節范圍與高配車型完全一致,還帶有腰部支撐功能。

      動力上,奔馳C級雖然全系標配1.5T發動機+48V輕混,但入門車型的馬力和扭矩要低上一些,因此雖然變速箱依舊是熟悉的9AT,但動力表現還是有所不同??偟脕碚f,如果你真的很喜歡奔馳品牌,且對動力需求較低,那么奔馳C級入門車型會比較適合你。 華晨寶馬-寶馬3系(320i運動套裝)指導價:29.39萬元

      跟奔馳C級不同,寶馬3系依舊仍保持著長軸、標軸車型同時銷售的情況,而車系中在售的最低配就是一款標軸車型。因此可想而知,寶馬3系入門級車型起碼在空間上就會讓部分家庭消費者望而卻步,更為適合一些對空間需求不高的年輕消費者們。

      320i是目前在售的3系中唯一沒有使用M運動套裝的車型,在一眾3系車型中它還是比較獨特的,不過也正因為此,使得大家一眼就能看出來這是一輛最低配車型。雖然320i的這副套裝并不難看,但如果你是一名注重“身份”的消費者,那么看到這里估計也被勸退了。至于配置方面,其實320i和325i相差得并不多,主動安全配置是其中一項,另外還有車內氛圍燈??梢哉f,3系入門車型在肉眼上的主要不同其實還是體現在外觀層面。

      動力上,320i和325i之間的差距主要在于動力參數,2.0T的B48發動機在320i/320Li上最大輸出156馬力和250牛米??傮w而言,寶馬3系的入門車型會差些味道,它既不能讓你感受到身份加成,也缺少駕控的激情,對比之下,更高一個配置的車型無疑更值得推薦。 一汽-大眾奧迪-奧迪A4L(35TFSI時尚動感型)指導價:30.68萬元

      單從“實用”的角度出發,奧迪A4L的入門級車型無疑是今天三款車型中表現最佳的。但是如果從其自身出發,那我們還得探討一二。首先還是“身份”加成上,奧迪A4L入門車型也用了不一樣的設計,但主要體現在輪轂上,但后期更換并無不可。

      內飾上,奧迪A4L入門級車型雖然相對簡陋一些,但也不顯寒酸。更重要的是,奧迪A4L入門車型內飾部分跟高一個配置的車型無異,全液晶儀表以及10.1英寸中控屏都是全系標配??照{雖然是自動的,但是只有一個溫區,想要兩個溫區控制,需要到豪華型這個配置級別。唯一有點可惜的是座椅方面,2022款上將原本的真皮座椅換成了仿皮材質,但整體還算是無傷大雅,座椅調節上則沒有改變,主副駕依舊帶有四向腰部支撐。

      動力方面,A4L全系標配2.0T發動機+7速雙離合變速箱,最低配的35 TFSI最大功率150馬力,最大扭矩270牛米,從功率上來說,它比寶馬320i還要更低一些。整體而言,如果你對空間和品牌有需求,但對動力需求不高的情況下,奧迪A4L入門版車型還是值得推薦的。

      不難看出,對于一線豪華品牌中型車的入門級車型來說,最大的短板在于動力層面。除了寶馬320i以外,其余兩款車型在外形上基本與高配車型一致,也能較好地滿足消費者對品牌的需求。因此,從需求的角度出發,奔馳C級和奧迪A4L的入門版車型會更值得推薦。而如果你要從預算的角度出發,那我會更推薦你去選購二線豪華品牌車型或者合資品牌車型。

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