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    看看國產美式豪華的誠意

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    看看國產美式豪華的誠意

    近年來,作為美系豪華車的代表,林肯明顯加快了在中國市場推進的速度,冒險家和飛行家兩款國產車型先后上市,表明了林肯的信心和決心。以往對美系豪車最籠統的理解無非是大氣的外觀加上非常用力的配置、用料,這些飛行家當然能做到,但它也重新演繹了何為新世代的美式豪華。

     

     

    難以招架的配置

     

    國產的林肯飛行家外觀與進口版幾無區別,不需要過分的修飾,穩重有力的厚實造型自然就傳遞出非常典型的美式SUV氣場。

     

     

    在飛行家超過5米的修長車身映襯下,一開始實在沒發現輪圈有21寸那么大,如果是最頂配的總統版輪圈的尺寸甚至去到同級鮮有的22寸,很美式。獨特的造型靈感來自飛機發動機的渦輪葉片,正好與“飛行”的主題相呼應,這樣的地方其實還有不少。

     

    坐進飛行家內,第一感覺同樣是“大”,到處都是的真皮和木紋飾板只是最基本豪華陳設。比較傳統的對稱式和扁平化設計進一步拉伸了內飾的視覺寬度,座椅很寬大,中控很寬大,12.8英寸的屏幕也很大。

     

     

    這塊屏幕是為中國市場量身定制,尺寸比進口版更大,全數字化儀表盤和SYNC+智行互聯系統界面精美,功能的本土化程度媲美自主品牌的車機。

     

     

    不管是不是美系,這個級別的豪華SUV總離不開各種各樣的配置,而飛行家更讓人難以招架。事實上,廠家在產品說明會上用相當多的篇幅展示飛行家的配置,所有配置都圍繞如何打造出一個安靜、舒適、享受的豪華座艙。

     

    國產之后,除了起售價更低,增加了多款配置更高的車型。

     

    行政版和總統版上的Revel銳威音響足足有28個揚聲器,比進口版翻了一倍??赡苣銜?,好像沒聽過其他豪華品牌有用這個的音響?Revel是harman/kardon集團旗下的高端品牌,與林肯達成了獨家合作協議。根據林肯的介紹,在設計車身框架的時Revel就跟內飾工程師明確要將揚聲器放在哪里才能有最佳的聲場效果,兩者能達成合作就是因為林肯允許Revel這么做。

    如果你細心一點,會發現飛行家的安全提示音不像提示音而是更像一段旋律,林肯邀請底特律交響樂團從數百個創作組合中選出6種音效作為提示音,其中融合了打擊樂器、小提琴及中提琴的演奏。就像電吸門和腳下的迎賓燈,尊貴感往往就是通過消費者不會注意到的細節堆砌起來。

     

    六座車型中的第二排,林肯稱之為“機長座”,用戶可以選擇座椅之間是直通的走道或是更尊貴的中控臺,除了基本的加熱/通風功能,兩個vip座位有十分靈活的活動空間,能前后移動15厘米和將椅背向后調整10度,通過前方的液晶屏幕操作加熱/通風、二/三排空調、空氣質量和音頻內容,或切換成云中飛行的動畫,幻想自己是一位飛行家。

    七座車型中的第二排座椅亦比進口版有所優化,坐墊、椅背分別加寬近6厘米,保證更好的乘坐舒適性。

     

    這里說到的僅僅是飛行家一小部分,林肯羅列出過百項配置,真是夠夸張的!例如前排30向電動調節加5種按摩模式的座椅、CO-PILOT360 PLUS智能輔助駕駛系統、高強度安全車身等等,非常豪放的美式作風。

     

     

     

    何為飛行家?

     

    飛行家出自CD6縱置后驅平臺,在機械層面,我們對林肯、對美式豪華車的印象仍在,舒適一定是飛行家的核心要旨。

    全系只有一種動力,3.0T V6發動機最大輸出355馬力和553牛米扭矩,不論航海家還是飛行家,盡管是不同規格的動力,都有非常平順的動力體驗。

     

    發動機的運轉質感頗具豪華氣質,它不追求強橫的爆發力,動力飽滿而延綿平順,需要動力時總會馬上到位,一點也不會覺得推動2.2噸重的飛行家有吃力、遲滯的感覺。日常行駛,3000轉以下幾乎聽不到發動機運轉的聲音;但加速時,ESE主動聲浪增加系統又會使發動機的聲浪更線性、更飽滿,不同駕駛模式下增強的效果各不同。

    10AT變速箱并不雞肋,公路奔馳時換擋平順,98km/h就可以升到最高擋;遇上一輛慢悠悠的擋路電動車,禮貌地變道再深踩油門,變速箱直接從10擋降至4擋以保證迅速的動力響應,飛行家就這樣從容地揚長而去。

     

    AirGlide空氣彈簧和CDC自適應懸掛結合,利用前置攝像頭不斷掃描前方的路況,提前調整懸掛的阻尼,保證最佳的行車舒適感,再利用空氣懸掛的可調整特性,下車時前懸掛還會自動降低35mm,啟動后車身上升50mm,這就是空氣懸掛的玩法。

    飛行家底盤的質感舒適、穩定、厚實,減振效果非常出色,高速穩定如山,輾轉在廬山的盤山公路上時又感受到懸掛有一定的支撐性,很少再出現老式美國車搖搖晃晃的開船感。

     

    ANC主動降噪、二段式機腳膠、雙層發動機隔音墻、聲學降噪玻璃、優化空氣動力學設計……十分大手筆靜音工程營造出一個安靜的行車環境,能靜下心來才有心思去享受、琢磨各高規格的音響和舒適的機長座。

     

    論造豪華車,德系精密,日系細膩,別忘了美國人也有本事自成一派,林肯更是一位好手。飛行家擁有同級最全面的配置,大、舒服、豪華,老美的造車手法仍深深刻在骨子里,但和老派的粗放式豪華相比,它顯然已上升到新的境界。

     

    一輛普通的SUV可不敢叫自己“飛行家”,這輛安靜、穩定、從容、豪華的林肯可以嗎?

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