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    要坐7天6夜的火車,路上美景豐富多彩

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    要坐7天6夜的火車,路上美景豐富多彩

      我國一直與俄羅斯建立了十分良好的貿易合作關系,為了進一步提高北京到莫斯科的貨物運輸以及游客出行,K19/20列車應運而生。

      國際列車的誕生背景

      19549年5月份,北平到潘陽南站,列車正在運行,承載著鐵路運行職責的是天津鐵路局。同年11月份,此時,新中國已經成立,鐵路運輸和鐵路建設成為重中之重,而北平改名為北京,同一條鐵路,延長到滿洲里。此時,承擔鐵路運輸的機構發生變化,從原來的天津鐵路局,轉變為齊齊哈爾鐵路局。

      1950年,我國與蘇聯建立了良好的合作事宜,雙方就鐵路聯運問題進行談判,并且達成了各項協定。協定內容主要包括旅客以及行李,除了幫助旅客到達目的地之外,雙方還商定了貨物運輸的多項事務與條款。直到1951年4月份,中蘇鐵路聯辦正式成立,也標志著我國與(前)蘇聯的鐵路運輸進入了新的階段。

      1953年,莫斯科到北京列車的談判工作正在進行,雙方為了保證貨物運輸和乘客運輸的安全性以及各項注意事項,從而進行了多次籌備。沿途的各站工作人員以及跨境業務辦理工作人員,或是貨物運輸相關工作人員需要不斷地提出意見,從而達成磨合。直到1954年1月底,該列車才正式通行。最初,該列車實行每周兩班,由于貨物運輸和旅客運輸業務十分繁忙,最終增加到每周三班列車。由于莫斯科到北京的實際距離比較遙遠,此次列車的運行里程高達9000多公里。

      1991年,(前)蘇聯迎來了一件大事,而關于此次列車的運行業務轉交給俄羅斯聯邦鐵路部。九年之后,該列車轉變為K19/20快速列車。隨著時間的不斷發展,老舊列車的各項功能以及運行速度大打折扣。此時,人們對火車運行速度及各項功能擁有著更高的追求,直到2008年,我國成功更換了此次列車的15節車廂。

      K19/20列車

      事實上,此次列車承擔著重要的貨運任務,票價并不便宜,最高票價已突破6000元,要坐7天6夜。盡管如此,很多旅客還是會更加享受慢節奏的火車旅程,甚至這趟列車的車票還出現了一票難求的局面。原因無他,因為從北京出發,旅客乘坐火車后,可以欣賞到沿途很多漂亮的風景。為了進一步滿足旅客對車廂環境的要求,K19/20列車的內部環境十分優越,無論是四人車廂,還是兩人車廂,旅客感受到沿途風景的美妙絕倫之處,而且在列車上還有浴室能洗澡。

      相比于北京飛往莫斯科的飛機航班,K19/20列車的運行時間卻不占優勢。一方面是因為兩者相差距離過大,即便火車保持著高速運行狀態,工作人員更需要為乘客安全考慮。另外一方面是因為此次列車的運行時間高達六天左右,人們必須能夠克服沿途中的無聊和寂寞。盡管如此,仍然會有許多游客沉浸在此次火車旅行中,結交不同好友,感受不同風光。

      總的來說,北京到莫斯科的k19/20列車,確實促進了兩個城市之間的貨物運輸?,F如今,火車旅行已經成為眾多旅客選擇的旅行方式之一,對于喜愛火車旅行的旅客來說,沿途的風光是他們最大的收獲,品嘗不同地區的美食可以讓他們受益匪淺。對于不太喜歡漫長火車旅行的旅客來說,即便沿途存在著更加豐富多彩的美景,他們也無法將目光聚集到美景之上。其實無論是身處環境中的居民,還是火車上的旅客,他們都有不一樣的感受與想法。

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